来历:：Yole Group
半导体对于在原始装备制造商（OEM）而言变患上至关主要，由于它们是现代汽车中各类电子功效的焦点撑持。
为了确保于电气化及主动驾驶转型中的竞争力，主机厂（OEM）正深切上游供给链，连续向要害的汽车半导体器件举行投资。Yole Group 的阐发师杨宇和Pierrick Boulay从宏不雅角度出发，为您展现 OEM 于汽车半导体范畴的战略全景。
按照最新发布的《Semiconductor Trends in Automotive 2024》陈诉，Yole Group 估计，该市场将于将来数年连续强劲增加，从 2023 年的 520 亿美元增至 2029 年的 970 亿美元，年均复合增加率（CAGR）将到达 11%。OEM 正于踊跃结构，捉住这一成长机缘。
OEM 深切汽车半导体上游是最近几年来涌现出的新趋向。已往，他们很少涉足该范畴。但新冠疫情诱发了这一改变，供给链中止迫使部门汽车制造商减少产量，甚至出产缺乏某些芯片的车辆。是以，OEM 此刻越发看重供给链的韧性，并最先自研甚至自产芯片，以替换第三方供给商的产物。
Yole Group 也深切阐发了这一主要趋向，其推出的CCC 模子（Car、Chip、Confine）旨于帮忙 OEM 制订精准的汽车半导体战略，助力主机厂得到须要的竞争力。
图片来历：Semiconductor Trends in Automotive 2024- Yole Intelligence
中国汽车制造商周全投资汽车半导体
年夜大都日本及欧洲的OEM于转型历程中采纳较为传统的方式，依靠现有的供给链互助模式。一些企业虽然于堆集相干常识，但于投资方面相对于守旧。此中独一的破例是丰田，经由过程子公司，实现了近乎完备的垂直整合战略。
美国的汽车制造商于半导体范畴则较为多元化。福特采纳传统计谋，特斯拉的投资结构显示出高度的选择性，而通用汽车则重要依靠在旗下Cruise公司于全主动驾驶的投入，涉及多种半导体技能。
于快速电气化的鞭策下，中国汽车制造商于半导体范畴的投资，不管于广度（Car 维度）还有是于深度（Chip 维度）上，都显患上独树一帜。这些投资使其可以较着加速开发速率。与其他国度的竞争敌手比拟，中国OEM于半导体供给链中的介入水平更深，笼罩的技能规模也更广。
图片来历：Semiconductor Trends in Automotive 2024- Yole Intelligence
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